kurňa, diszo asi trhnu rekord u koukání na TV
Djokovič versus Nadal = neskutečný tenis

http://www.novinky.cz/domaci/257533-pri ... tupnu.html tak to už asi nenastartuju auto

to asi nikdo možná PoMa, ten ho má relativně nové a Vlada

verim ze ma 10 let stara baterka z vyroby chytne napoprve

no po dnešku už vím žhe bych si tu baterku měl dobít nák mi to nechtělo chytnout v těch - 9 co u nás bylo mve 13.00 a dolít naftu zimní

Taky mam jeste baterii z vyroby (tj. devaty rok) a zatim problemy nejsou, uvidime pres tyden, ale nebojim se

já mám taktéž baterii nejspíš ještě z výroby.. a taktéž se nebojím (že nastartuju )

Mchal proč tady tvrdíš že se nebojíš že nenastartuješ a na facebooku píšeš už kdo tě půjde ráno roztáhnout Jinač já jsem na podzim měnil baterku, takže starty no problemo

on se treba neboji jen tady

presne tak musim mit zalohu ikdyz jet i jasne ze budu volat tobe jak bude problem

To abych si vzal teplé spodní prádlo jestli to bude tak jak jsme předloni startovali moji vectru

Krásné mrazivé ráno...Muj Leošek v dubnu slaví 10let i z baterií a snad to překousne a vydrží. Jo kwalitní gelovky.
Sid

1.4 16v Banzííííín co nemrzne...

Jestli máš Side původní baterku, tak ta rozhodně gelovka není. A 10 let je už taková krajní životnost těchto baterií, jenž se dávaly do prvovýroby (je to neoznačená Varta, jenž se dodávala v těchto letech většině VW koncernu).

Pátek ukáže kdo je jak připravený na mrazy
A u dieslů to není jen o baterce, ale i o natankovaném palivu (běžná zimní nafta třídy F je jen do -20°C, Verva diesel do -26°C a OMV MAXXmotion do -35°C. Arktická je do -32°C), stupni zanesení naftového filtru a o žhavičkách.
V tom mají benzíny výhodu - jezdí i při -40°C

A ani nová baterka nemusí zafungovat, pokud před mrazy nebyla řádně nabitá. Plně nabitá baterie má při -20°C k dispozici jen cca 30% své kapacity. Při této teplotě se baterie už ani nedá nabít (proto je většinou u motoru, kde se po chvilce provozu teplota zvedne). Vybitá baterie naopak zamrzne a (po předchozím nafouknutí) praskne. Elektrolyt pak následně udělá své v okolí baterky.

Takže kdo jezdí nyní krátké trasy, přitom má zapnuto mnoho spotřebičů (výhřev oken, zrcátek, sedaček, ventilátor topení naplno, krom hlavních světel i přídavná, audioaparatura apod.), může čekat nemilé překvapení.

Marku děkuju, tímto očekávám nemilé překvapení....

Tak jakpak vám to chytá po prvních dnech ranní jinovatky?
Na to, že mi auto už dva týdny stálo venku na mraze bez ježdění, tak dneska chytlo při -17 na první šup bez prodlevy a známek poklesu energie. Jen sundat tu vrstvu ledu na sklech byl pomalu nadlidský výkon plastová škrabka přišla o zoubky na námrazu a tak budu muset pořídit novou.
Nemá někdo tu poctivou plastovou škrabku ve tvaru trojůhelníku z dob předlistopadových? Odkoupím

musíme vydržet

jj poctivý trojúhelník seženež snad někde v muzeu, já sháněl před zimou neúspěšně
Nakonec jsem koupil nějaký lichoběžník a celkem OK jen se [censored] drží

Dnešní ranní start při -15° v 3:33 proběhl úspěšně, ale teplota se po ujetí cca 13km nevyšplhala ani přes 70°C no horší je na tom LadyCar VW, baterka kaput, termostat ( ) kaput, ženuška bude kaput

ten lichoběžník (s gumou na nejdelší straně) mám taky - je moc měkký a neúčinný

jinak hezká spotřeba při těch mrazech