Seat-Club Czech Rep.

Ahojte, nemáte, prosím, někdo zkušenosti se špatným(déle točí) startem zahřátého motoru 1,9 TDI. V servisu mi vyměnili gumičky pod vstřikovači, ale závada trvá. Když je motor studený startuje bezvadně. Díky za pomoc

čauky, nevím jak to je u TDI ale mi tohle dělala moje benzínová 1.4 16V, když ji umřelo čidlo teploty chladící kapaliny

Díky za tip, ale to by asi házelo nějakou závadu, né?

no toť otázka... mi to fungovalo, jen teploty se na budíku lišili s teplotami na VAGu, a chyb to hodilo až když vyspal "nesmyslný signál" nebo něco v tom smyslu, že čidlo šlo do věčných lovišť...

Díky, zkusím to nadhodit v servisu. Pokud máte ještě někdo s tímto problémem zkušenosti, tak pište!

Mělo by se jednat o seřízení dávkování paliva, BKD motor mi to dělá taky, ale zatím pohodička. Zkus diagnostiku pokud bude OK tak to neřeš bývá to tak. Koukni na diesel forum kde o tomto problému jsou rozsáhlé texty..... Globálně problémy s dieslovými motory doporučuji řešit na diesel foru vše tam je již řečeno a popřípadě vysvětleno a vyřešeno.

jen pro doplnění Lapipa ještě odkaz na ním zmiňované fórum http://dieselpower.cz/forum/ jak člověk neřeší nic výhradně SEATackého a "jen" problémy s dieslem, tak se tam dozví více.

Mám ahf motor a mě se taky liší teplota na vagu a budíkach ale startuju v klidku

Před léty mi to to dělal WV 1.9TDI Trasportér - za studena ba i v mrazu super starty , ale jak se zahřál (toči-toči-nenatoči) . Dlouho po tom pátrali v servisu , až na to přišli -----čtecí cívka imobilizéru a bylo po problému .

Andycat píše:Před léty mi to to dělal WV 1.9TDI Trasportér - za studena ba i v mrazu super starty , ale jak se zahřál (toči-toči-nenatoči) . Dlouho po tom pátrali v servisu , až na to přišli -----čtecí cívka imobilizéru a bylo po problému .

Imobilzér nemám(nebo něm alespoň nevím ), takže tím to asi nebude ... Každopádně děkuji za příspěvek(jeden nikdy neví, kdy se může někomu hodit)

máš, ten je snad automaticky od nějakýho 97-99 roku

Hmmm nikde jsem si nevšiml nějaké diody nebo něčeho co by na to ukazovalo. Před tím jsem měl Renault Grand Scénic a tam to bylo jasné, ale zde nevím. Budu to muset trochu prolézt

Jak píše Jim,imobilizer je v základu a dioda se už nedává. "Čip" je součást klíče

Problematický teplý start u 1.9TDI PD je zpravidla zapříčiněným vytahaným rozvodovým řemenem (má-li již něco za sebou), což se projeví na diagnostice při porovnání hodnot z čidel na klikovce a vačce (to je nastavení, které se dělá u těchto motorů při výměně rozvodů a ještě spousty servisů toto neprovede). Teprv po tomto seřízení (starty se notně zlepší a i motor je pak živější) pokud to nepomůže, se upravují další věci jako je dávka paliva. Příčinou ale může být i komprese na válcích. Celá problematika je popsaná na výše uvedeném fóru, nebo ti ji blíže přiblíží v kterémkoliv Bosch Car Service, respektive tam, kde se specializují (nebo mají páru) o TDI. Pokud nemáš odpovídající diagnostiku a bližší vědomosti, tak asi nemá smysl ti to blíže specifikovat, je to rozsáhlejší téma.


Co se týče imobilizéru, tak jeho funkčnost (odblokování) je zde signalizována zhasnutím žluté kontrolky s symbolem klíčku na palubovce. Kdyby nefungoval (nenačetl by kód z čipu v klíčku), tak by tato kontrolka zůstala svítit a motor by běžel jen cca 2 sekundy (pak ŘJ motoru motor vypne). Diagnostika by psala závadu o imobilizéru a zablokování ŘJ motoru.

Děkuji Vám za odpovědi. Teď jsem něco najezdil a zkoušel často vypínat motor. Mám po výměně rozvodů a vyměnili mi i gumičky pod vstřikovačema. Zdá se, že se to o dost lepší . Budu dále pozorovat a udivím. Ještě jednou díky.

Ahoj, tvuj problem si myslim ma daleko jednodussi reseni, nez ze preprogramovavat nejake davkovani paliva a podobne slozitosti. mas proste vybehany starter. za studena chytnes, protoze rj tam nadavkuje vic paliva, ale pri zahratem motoru uz je na to starter sam a proste uz nema takove tocky, aby dokazal motor rozbehnout na drc, jak se rika. neni potreba kupovat novy starter, staci repase. nejaky sikovny servisak to zvladne. ale v autorizovanem servise ti to asi neudelaji, tam sou na to moc lini. ja sem mel ten samy problem a vyresilo se to prave timto zpusobem. od te doby mi motor startuje jak najaty, za studena nebo za tepla...neni rozdil.

Takže co se týká, ěch špatných teplých startů. Nejprve mi vyměnili gumičky pod střikovači. Dobrý pomohlo to. Pak jsem zjistitl, že mi špatně ukazuje teplota. Vyměnili jsme čidlo a ajhle, opět špatný starty při zahřátém motoru. Servisám mi říkal, že to čido mohlo být úmyslně vyřazené. Každopádně jsme zkusili přes známého sehnat na zkoušku nový startér a to pomohlo. Točí daleko živěji než starý a starty bez problémů ... zatím. Mám ho tam týden je to zatím dobrý ... musím zaklepat! Děkuji za vaše názory.