Seat-Club Czech Rep.

Zdravím kluci... Mám v plánu koupit si nové auto, jedná se o leona 1.9TDI 96kW, r.v. 2004 s 6ti rychlostní převodovkou. Někdo nějaké zkušenosti s tímto vozem a motorizací (samozřejmě jak klady, tak zápory)? Děkuji Lukáš..

http://auto.bazos.cz/inzerat/16416649/S ... w-2004.php

Měl jsem tento motror v předchozí ibize . Spotřeba tam byla cca 5-6 l v závislosti jak jsem jezdil . Když jsem ji šlápnul tak šla asi 2x tolik nahoru . Motor mi šlapal bez prolbémů, převodovka byla sice kratší ale hezky pružná. Za dobu co jsem auto měl (50 000km) bez jediné poruchy . Nevím jestli to bude neduh jen u Ibiz ale hodně trpěly silembloky na ramenech kvůli kroutícímu momentu který je tuším 320Nm.
Jinač výkon, akcelerace naprosto super. Nechal jsem motor chipnout na 120kw 410 Nm a to už bylo peklo

mnohokrát děkuji.

Častou závadou u těchto motorů ASZ je praskající těsnění pod hlavou, větší citlivost na kvalitu nafty (obzvláště v zimě), průsak oleje přes těsnění vstřikovačů do válců. Prostě nemá tak vysokou spolehlivost jako jeho předchůdce (rotačka), ale je to lepší než u motoru ARL (110kW). Ono ale čím novší generace motorů, tím míň spolehlivá a s kratší životností. Je to trend výrobců - prodávat nové auta a ne udržovat při životě ojetiny. Spotřeba je také mírně vyšší.
Na druhou stranu je motor pružnější, výkonnější, z větším potenciálem na úpravy.
Podvozky jsou shodné s Toledem II, liší se jen detaily (pružiny) a tak si už můžeš udělat svůj názor když máš dvě Toleda. Ty zadní silentbloky předních ramen nevydrží u benzínové 1.4 55kW, natož u 96kW nafty. Trhají se spíš stářím a kvalitou českých cest. Výměna není nákladná a jako náhrada zde sedí silentblok z Cupry R (Audi TT), který je plný a nedrží jen ve dvou místech. Rozdíl je znatelný, investice okolo pětistovky za materiál.