Kde končí druhej konec táhla na ovládání topení? Ihned po zahřátí mi to fouká hokrej vzduch i když mám otočeno na studeným a vypnutý ventilátory. Na ovladači táhlo není vypadený tak se chci podívat na druhou stranu, ale nevím kde to je. Popřípadě jak se k tomu nejlíp dostanu

Tak to netuším. Ale hledal bych to někde okolo výfukových svodů. Zítra se na to skusím podívat

Dělalo to někomu? Nebo to může být tím že mám pořád málo vody, jak dolej, ujedu a dolití je zase pryč.

No tak to co popisuješ vypadá na těsnění pod hlavou. Okruh chlazení (tedy i vnitřního topení) se přetlakuje a klapka teplou vodu neudrží a pustí ji i do okruhu topení. Z výduchu jde tedy teplý vzduch. Kdybys měl spadlé lanko, šlo by lehce točit ovládačem, tak mu dává odpor právě ta klapka topení.
Netěsnosti pod hlavou napovídá i ubývání vody.
Zkus následující:
při studeném motoru odšroubuj víko expanzky (popř. dolij správné množství vody, tedy 1cm nad svar na baňce). Zašroubuj víko a sáhni si na tvrdost hadice co jde z chladiče do motoru. Startni auto a sleduj tvrdost hadice až do provozní teploty motoru. Jen nepatrně se natlakuje. Pokud je to OK, sedni do auta a svižněji ho projeď, po svižné jízdě hned zkontroluj tvrdost hadice (pozor, nespal se) - jestli je tvrdší, než před tím (po zahřátí), připrav se na sundávání hlavy.

Jiná možnost je při cca 60°C otevřít expanzku a jestli to z ní nebublá. Malá netěsnost se ale projeví až po svižné jízdě, a to víko nesundávej, voda začne vřít a nic nepoznáš.

Pokud by bylo těsnění, tak by neubývala voda neustále? Mě uteče jen po dno nádržky a pak už ani kapka. Mám podezření na díru někde v chladiči, jednou jsem nechal cca 20 minut auto stát na nerovné silnici a pod autem louže. Kouknu na to lanko, kde teda končí druhej konec? Nebo se zeptám jinak. Je možný aby lanko vypadlo na druhé straně než u ovládání? Jednou se mi už stalo že když jsem se vrtal v panelu ovládání, tak mi lanko vyskočilo a pořád mi to topilo.

tak táhlo na straně ovládání bylo vypadené, tak jsem ho dal zpátky ale pořád to samý.Ovládání topení jde jako by bez odporu otáčet a topí cca po 12 km.

No táák, začíná být ráno zima a mě se nechce čekat do té doby než to foukne samo

Kdyby topilo hned se stoupající teplotou motoru, tak bych chápal, že je pootevřené, po dané ujeté vzdálenosti je ale motor na provozní teplotě a řekl bych, že ti ji pootevře onen neúměrný tlak v systému - viz. výše.
Nevidím důvod, proč by mělo táhlo vypadnout najednou z obou stran, obzvláště při tomto systému uchycení, co je u koncernu použit.
Jednoduše zahřej motor na provozní teplotu, sundej ovládací táhlo (prut) z ovládacího panelu, pust ventilátor na II-III stupeň a hýbej táhlem tam a zpět a sleduj jestli se mění teplota vzduchu z výduchů (mění se i zvuk - když jde přes topení, je tlumenější). Když se měnit bude, máš táhlo napojené. Když ne, rozeber středový panel a ze strany od řidiče u plynového pedálu je táhlo napojeno na vzduchovou skříň, ve které je i tepelný výměník. Totéž zopakuj přímo na skříni (vyzkoušet krajní polohy a vliv na foukanou teplotu).

Tak jsem vygómal čím to je. Klapka funguje dobře, ale táhlo je uloženo v takové gumové vložce. Pokud vložku chytnu a tahám za táhlo tak slyším jak klapka bezchybně otevírá a zavírá, pokud připevním na ovladač tak je efekt takový, že táhlo se i s gumou celý prohýbá a nejezdí v gume. Napadlo mě že buď tu gumu zdrhem chytnu nějak v olvadači aby "neutíkala" nebo stříknu trochu WDčkem aby táhlo šlo líp a nenapínalo se celou délkou.