Tak po dnešní osvětě mé myslí, kdy jsem byl zasvěcen o tom co znamená rozměr pneumatiky a dovolím si zde nahodit i pro ostatní neznalce CO JEDNOTLIVÁ ČÍSLA A TEXTY NA PNEUMATICE ZNAČÍ.


205 (1)
Šířka pneumatiky v milimetrech

55 (1)
Výška pneumatiky k její šířce v procentech (55% z 205mm)

R (1)
Radiální pneu. Téměř všechny osobních, nákladní a většina nákladních a zemědělských pneu jsou této konstrukce. Existují i pneu diagonální – použití u nákladních, zemědělských a průmyslových pneu.

16 (1)
Vnitřní průměr pneu uvedený v palcích (1 palec = 2,54 cm). Rozměr musí odpovídat průměru disku kola.

91 (1)
Zátěžový index pneumatiky určující maximální nosnost pneumatiky při rychlosti odpovídající dané rychlostní kategorií. Hodnota by se měla shodovat s indexem uvedeným ve velkém technickém průkazu vozidla. Hodnota může být vyšší, ale nikdy ne menší. V tomto případě 91 = 615kg.

V (1)
Maximální konstrukční rychlost pneu která je uvedena také v technickém průkazu vozidla. Index může být i vyšší, neměl by však nabývat menších hodnot. V tomto případě V = 240km/h. Pokud je např. u zimních pneu používan index nižší, mělo by to být na přístrojové desce řidiče viditelně označeno (podmínka v DE).

SSR (2)
specialní označení pro pneumatiky kde je možné jet i po defektu

TUBELESS (3)
bezdušová pneu

TUBE TYPE (3)
dušová pneu

ECE norma (4 a 5)
Znak a číslo splněné ECE normy

DOT kód (6 a 7)
označení, které vydává americký dopravní úřad a poskytuje informaci o závodě, kde byla pneumatika vyrobena a o jejím provedení, poslední čtyři čísla jsou vyhrazena pro vyznačení týdne a roku výroby (např.číslo 2306 značí, že pneumatika byla vyrobena v 23.týdnu roku 2006)

TWI (8)
Tread Wear Indicator - ukazuje umístění značky signalizující ojetí běhounu (indikační bod má výšku 1,6mm)

Ostatní údaje na pneu:
Tread a Sidewall
upozornění na druh materiálu a počet vrstev na běhounu (Tread) a na boku (Sidewall)

M+S
MUD+SNOW (bláto+sníh) pneu určená pro zimní provoz

RF nebo XL
REINFORCED - zesílená kostra pneu s vyšší nosností. Ještě vyšší nosnosti mají pak pneumatiky s indexem C, pokud se v daném rozměru vyrábí

FR
Flange Rib - ochrana alu ráfku před poškozením při najetí na obrubu chodníku

INSIDE / OUTSIDE
Vnitřní / vnější strana pneu

Zdroj: https://www.aaaalu.cz/alu-kola/

Opraveno pár chyb a doplním Rychlostní a Nostnostní Indexy:
Rychlostní Indexy:


Nosnostní Indexy:


Zdroj: Pneumatiky.cz

Taktéž dodáno PNEU - TECHNICKÉ INFO z této stránky

Super

Dodáno pár značek na pneu:

ML,FSL,FR,FP,RPB,MFS = ochrana ráfku (výstupek na gumě chránící lem ráfku)
RF (Reinforced) = zesílená bočnice
XL = EL (Extra Load) = zesílená bočnice
TL = TubeLess = bezdušové
TT = TubeType = s dušemi
C = pneu pro dodávky (vyšší nosnost)
CP = pneu pro camping vozy
DOT = označení data výroby pneumatiky na bočnici – obvykle ve tvaru čtyřčíslí např. 4706 – první dvě číslice znamenají týden výroby a druhé dvojčíslí rok výrob tj. Uvedená pneumatika byla vyrobena v 47 týdnu v roce 2006
M+S = bláto a sníh, označení pro zimní pneu
MS = v některých případech se u letních a offroad pneumatik může toto označení takové nálezy na boku pneumatiky (většinou u čínských nebo korejských výrobců) s tím, že v tom případě se jedná o pneumatiku pro letní provoz
ZR = vysokorychlostní konstrukce pneumatiky (270 km/h a více)
BSW = Black Sidewall
BSS = Black Sidewall Size
OWL = Outline White Letters
WSS = White Sidewall Size
OWLS = (Outline White Letter Size
RWLS = Rised White Letter Size
SUV = Sport Utility Vehicle
8PR = počet vrstev pláten v konstrukci
A = homologace pro Audi
J = homologace pro Jaguar
* = homologace pro BMW
N0,N1,N2,N3 = homologace pro Porsche
MO,BZ,MB = homologace pro Mercedes
M3 = homologace pro BMW M3
G = homologace pro Opel
AT = All Terrain (univerzální)
ST = Street Terrain (silniční)
MT = Mud Terrain (těžký terén/bláto)
E, EU = pneu s nízkým valivým odporem
GRNX = GreenX = speciální složení se silikou, díky které má pneu nižší valivý odpor, nižší spotřebu (šetří životní prostředí)
TREADWEAR = opotřebení (značí odolnost běhounu proti opotřebení v procentech)
TRACTION = trakce/přilnavost (označuje třídu součinitele adheze pneumatiky A-B-C)
TEMPERATURE = teplota (symbolizuje odolnost pneumatiky proti dynamickému namáhání A-B-C)

samonosná technologie pneumatiky – nouzový dojezd (nahrazuje rezervu)
CSR = (Conti Support Ring) Continental
ZP = (Zero Pressure) Michelin
DSST = (Dunlop Self Supporting Tech) Dunlop
SSR = (Self Supporting Runflat Tire) Continental
RFT = (Runonflat) Bridgestone
ROF = (Runonflat) Goodyear
EMT = (Extended Mobility Technology) Goodyear
SST = Michelin
RSI = Nokian

Kdo vyrábí pneu? Která značka pod koho patří?

• Aurora jsou vyráběny koncernem Hankook
• Austone jsou vyráběny koncernem Cooper
• BF Goodrich jsou vyráběny koncernem Michelin
• Barum jsou vyráběny koncernem Continental
• Bridgestone jsou prémiovým produktem koncernu Bridgestone
• CEAT jsou vyráběny koncernem Pirelli
• Chengshan jsou vyráběny koncernem Cooper
• Cooper jsou priémiové pneu koncernu Cooper
• Debica jsou vyráběny koncernem Goodyear-Dunlop
• Dunlop jsou vyráběny koncernem Goodyear-Dunlop
• Falken jsou vyráběny koncernem OHTSU – Sumitomo
• Firestone jsou vyráběny koncernem Bridgestone
• Fulda jsou vyráběny v Německu koncernem Goodyear-Dunlop
• Fulrun jsou vyráběny v Číně
• General Graber jsou vyráběny koncernem Continental
• Goodride jsou penumatiky vyráběné v Číně
• Goodyear jsou prémiovým produktem koncernu Goodyear
• Hankook jsou vyráběny koncernem Hankook
• Kleber jsou vyráběny koncernem Michelin
• Kumho jsou vyráběny koncernem Kumho
• Ling Long jsou vyrobeny v Číně
• Marshall jsou vyráběny koncernem Kumho
• Master-steel jsou vyrobeny v továrnách značky Maxxis
• Matador jsou vyráběny koncernem Continental
• Maxxis jsou vyráběny koncernem Chengshin
• Meteor jsou velmi kvalitním produktem koncernu Chengshin
• Michelin jsou kvalitním prémiovým produktem koncernu Michelin
• Milestone jsou pneumatiky vyrobené v Itálii
• Nankang jsou pneumatiky vyrobené na Thaiwanu
• Nexen jsou pneumatiky vyrobené v Koreji
• Nokian jsou vyráběny koncernem Nokian ve Finsku
• Pirelli jsou prémiovým produktem koncernu Pirelli
• Regal jsou vyráběny koncernem Dunlop v JAR
• Roadhog jsou vyráběny koncernem Continental
• Sava jsou vyráběné koncernem Goodyear-Dunlop
• Semperit jsou vyráběny koncernem Continental
• Sumitomo jsou vyráběny koncernem v Japonsku
• TOYO jsou vyrobeny koncernem TOYO v Japonsku
• Traya jsou vyráběny koncernem Traya v Srbsku
• Triangle jsou vyráběny koncernem Triangle Group v Číně
• Tyfoon jsou vyráběny koncernem Continental
• Uniroyal jsou vyráběny koncernem Continental
• Vredestein jsou vyráběny koncernem v Nizozemsku
• Wanli jsou vyráběny koncernem v Číně
• Yokohama jsou vyráběny koncernem Yokohama

Pomalu se hlásí zima a částečně se u nás změnily zákony o používání zimních pneu na silnicích a tak na rozdíl od zim minulých by měli být zimním obutím vybaveni všichni, jenž plánuji vyjet na silnice na sněhu, ledu atd.
Né každý se v pneumatikách vyzná a tak se některým hodí se o nich něco dočíst.

Celkem dost info o zimních pneu na jednom místě je uvedeno ZDE, kde je nahoře v záložkách rozumně rozděleno vše do podsekcí:

- Vlastnosti a údržba zimních pneumatik
- Jak vybrat zimní pneu
- Vyhlášky a předpisy
- Testy zimních pneumatik

Pravidlo 4x4

Při jízdě na zimních pneumatikách bychom měli dbát na jejich správné používání. Je vhodné vycházet z pravidla 4x4. Při dodržování těchto čtyř bodů se výrazně zvyšuje vaše bezpečnost:

- Používat stejné zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech.
- Mít minimální hloubku dezénu 4 mm (u automobilů do 3500 kg). Tato povinnost vyplývá i ze zákona. Více v sekci Vyhlášky a předpisy. Je důležité si uvědomit, že hloubka dezénu je nepřímo úměrná brzdné dráze automobilu.
- Nepoužívat pneumatiky starší čtyř let. Po této době může totiž docházet ke ztrátě vlastností materiálu, ze kterého je pneumatika vyrobena.
- Pneumatiky na autě používat 4 měsíce. To samozřejmě není jednoznačné, ale pouze orientační vymezení. Vždy záleží na povětrnostních podmínkách.

Krom vymezeného období použití a minimální výšky dezénu 4mm je samozřejmě zbytek pouze doporučením

Zdroj: pneu-kvalitně.cz


Jak správně skladovat pneu?
Pneumatiky skladujte v suché, chladné a tmavé místnosti.

"Teplota při skladování by měla být nižší než 25 °C, nejlepší je teplota pod 15 °C," radí renomovaný výrobce zimních pneumatik Nokian. "Kromě toho by měla být ve skladovací prostoře tma. Teploty při skladování vyšší než 25 °C a nižší než 0 °C mohou ovlivnit vlastnosti gumy a zkrátit životnost." Pneumatiky mohou poškodit také různé chemikálie: rozpouštědla, oleje. "Pneumatiky je třeba chránit před světlem, obzvláště před přímým slunečním zářením a před silným umělým světlem s vysokým UV," upozorňuje Nokian.