Tak to se divim, že jsi ho po tří hodinovém utahování zase povolil

jo povolil,ale musel jsem vzít pořádnej šroubovák a prorazit ho na skrz a pak šel

Na motoru AFN je u filtru opačný závit?
Je tam klasický 3/4" závit

tak jsem asi jitrnice. opravdu je tam opačný závit. Nakonec jsem ho povolil po směru hodinových ručiček a to je opačně oproti normálu.

Pánové, potřeboval bych něco podobnýho jako je http://www.magnat-audio.cz/produkt/101. Nevíte jak se to jmenuje, popřípadě něco podobnýho?

A co z toho potřebuješ? Tweeter (výškové repro), domeček, držák, nebo celý set?

Koupíš v každém lépe vybaveném car audio shopu, nebo na nějakém e-shopu s autorádii
Třeba HFC - http://www.tuningautohifi.cz

http://www.tuningautohifi.cz/autoradia/ ... px?id=2674

nene, já právě potřebuju jen to uchycení výškáče

Hmm, tak to budeš muset hledat podle svého výrobce výškačů. Každý má své rozměry a hloubku. Nebo improvizovat modelářským způsobem

Dnes se mi z ničeho nic stala nemilá věc. Jedu a ostříknu si sklo a sterače se seknuly zhruba v momentu kdy jdou zpátky a zůstaly viset. Ale motorek pořád jel. Jaká je nejčastější porucha předních steračů? zaoxidování v čepu?

jj zatuhle

No pokud jel motorek dál, tak se to někde protáčí (tisícihran na motorku, ozubené kolo na motorku, šnekovnice na motorku). Příčinou může být právě časté přidření čepů pod rameny. Jak sundáš plast pod oknem a odpojíš tisícihran na motorku, tak budeš chytřejší - buď se budou ramena pohybovat volně, nebo budou chycené. Když půjdou volně, sežeň si nový motorek.

a ještě když se dívám, co dělá oska motorku, tak když stěračům pomáhám rukou zpátky dolů, tak se oska docela dost vychiluje. Podíval bych se víc, ale pořád prší

Tak zjištěno. Rozebráno vše je sjetejch pár zubů na plastovým kolečku takže novej motorek, všechny čepy jsem ošmirgloval a namazal. Bohužel

Tak dnes namontován nový motorek z G III za 1000,- kč vše funguje na jedničku

no vidiš a je po starostech:)

Má někdě ibiza vypuštěcí kohout nebo něco podobnýho na chladící kapalinu?

No pokud nemá (u spodního výstupu z chladiče červená čepička - jen povolit), pak se sundává právě ona spodní hadice z chladiče. Tam ale nevyteče všecka kapalina. Pak pomůže ještě sundání hadice na chladiči oleje.

Tak na autě jsou nový přední ložiska, nový zadní ložiska, nový klínový řemen. Čekájí ještě rozvody + vyčištění turba. Trochu klempířiny

RF?

samozřejmě