Jaký jsou šrouby (myslím rozměr + závit) na ibizu? jde mi o to že chci koupit sadu pojistných a nevím jaký.

M12x1,5 je průměr x stoupání závitu. délka závitu byla i 22mm i 26 mm, tedy raději změřit na svém. A dosedací plocha je u origa kulová, ale pokud máš neorigo kola, může být dosedací plocha i kuželová, tedy taktéž ověřit (VW koncern má sjednoceny kulové dosedací plochy i na ALU i na plecháčích, ať není potřeba zaměňovat šrouby)

Ještě taková technická, vlnovec je děravej a chci se zeptat jakej koupit novej? Měřil jsem a naměřil jsem vnější průměr trubky cca 48mm a délka cca 220mm je možno?

No když jsi to takto naměřil, tak to bude ono. Sice se mi 48mm na diesla zdá málo, ale asi to tak bude. Když bude o centimetr delší, nic se nestane, ten kdo to bude vařit si trubky přizpůsobí (přiřízne o cm víc)

no měřil jsem to šuplerou ale ono tam je přístup jak do ... a tak to zase tak moc přesný asi nebude

Výfuk má po celé délce stejný průměr, tak si zvol přístupnější místo

Zdarec palec
Jelikož se vlnovce vyrábějí v průměrech 45 - 50 - 54 ( co jsem se koukal na net ) tak jsi asi naměřil 50mm.

Jinak jsem našel takovou radu:

Jak správně určím rozměr který potřebuji?
Délka - změřte délku pletení od okrajů a přičtěte cca 3cm.
Šířka - změřte šířku výfukových trubek cca 5cm od vlnovce.

Když tak jukni sem - http://www.auto-doplnky.com/vlnovce-pru ... Treeid=121
Mají tam i postup motnáže

Příprava na jaro

Tak přezuto

Pěknééééééé
Doufám, že dorazíš na Jadernou

Tak dneska se vyloupla pumpa. Vytekla voda, naštěstí jsem si toho všimnul "včas" z motoru se ještě moc nekouřilo
Tím pádem je auto u v servisu na rozvody plus pumpa.
Zajímá mě, jaktože mi vysokou teplotu neukazoval teploměr?

Protoze kdyz ti voda vytekla, tak ti nemelo co prenest tu teplotu na cidlo, ktere je mimo motor.
Jedine, co by zaznamenalo unik je snimac hladiny ve vyrovnavaci nadrzce, ktere asi jeste nemas.
Pokud byl motor ale na provozni teplote a voda ti utekla, tak bych spis rekl, ze se "uz" nekourilo. A jeste co to znamena, ze se "vyloupla" vodni pumpa. Mas fotky?

Fotky nemám. Pumpa je klíňáku. Už delší dobu mi utíkala voda a nevěděl jsem kudy. O víkendu jsem si
dotahoval klíňák. Vyloupnutím jsem myslel to, že kladka na které je pumpa s klíňákem spojená byla vyviklaná.

tak hlavne že není větší ujma a motor bude kadlat vesele dál

No v to doufám

No máš ještě pumpu na plochém řemenu a ne na rozvodech, to je tvé štěstí, ale proč jsi natahoval řemen? Je tam přeci napínací kladka, když je opotřebená, tak se mění a mění se cca zároveň kdy vodní pumpa, tedy cca co 90tisíc km. Když jej našponuješ více, odrovnáš si právě jak vodní pumpu, tak i další ložiska zařízení na stejném řemenu. Vůle na vodní pumpě napovídá právě buď přetažení výměnné doby, nebo přešponování řemene.

Tak rozvody hotovy a auto jezdííí

Tak pro změnu začal stávkovat pneumaticekj centrál. Zamču přes DO a centrál všechny dveře zamkne a pořád vrčí. Zhruba 10-15 vteřin a
poté se vypne. Otevřít přes DO vůbec nereaguje, přitom blinkry zablikají. Nějaké rady před tím než začnu rozdělávat půlku auta??

Tak už vůbec nereaguje na klíček. Jednotka centrálu je spolu v kompresorem nebo je někde zašitá jinde? Vypadá to asi na ni.
Nereaguje ani na odemknutí klíčkem a zamknutí dveří.

Jednotka centrálu je přímo na kompresorku a ráda odchází - ten projev tomu odpovídá.
Náhradní musíš sehnat přesně podle označení (je v ní vkomponováno i dálkové, el. okna, alarm apod), tak, aby ti seděly i konektory i výbava